排ガス燃費検査不正 スズキなど３社も不正発覚

マツダ、ヤマハも　乗用車８社の半数に不正波及　 日本の車、信頼損ねる恐れ

日産、スバルで行って排ガス燃費の完成時の検査不正が、スズキとマツダ、ヤマハ発動機でも発覚した。
上場する国内乗用車メーカー７社中４社が検査不正を起こしたことになる。
三菱自動車とスバルは、16年に開発時の燃費データ測定で不正を起こしているから、残りはトヨタとダイハツだけになる。

環境性能が評価されてきたとされる日本の自動車業界だが、全体の信頼を損なう事態といえる。

国交大臣は、今回の3社に対して「極めて遺憾」とのコメントを出したらしいが、
自動車業界全体に対して、どういう対策をとるのだろうか。

各自動車メーカーに抜本対策を求めても、リコールはしない、安全性は確保されている、など「不正」の認識が弱い感じだ。
中には、重大事故の原因につながるほどの悪質な違反ではなく、品質検査制度の仕組みそのものが「時代遅れ」だという声もあるらしい。制度の仕組み見直しは、いずれ検討すべきだろうが、まずやらなければならないことがある。
各企業が、違反に対する真摯な反省と法令順守する企業体質への改善、そのうえでの再発防止策の確立だ。

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群馬防災ヘリ墜落 ９人全員死亡

墜落２分前にＵターン　トラブル発生か、救難信号なし　事故調調査

8月10日、９人が乗った群馬県の防災ヘリコプター「はるな」が山中に墜落。
11日朝、９人全員の死亡が確認された。

「はるな」が墜落2分前に予定の航路外れUターン、何らかのトラブルがあったのではと報道されている。
運輸安全委員会の事故調査官らが１１日に現場入り、原因調査を始めている。

墜落現場は、11日「山の日」に開通する、ぐんま県境稜線トレイル（自然遊歩道）の付近。
防災ヘリ「はるな」は、登山者の入山が増えることを想定し、遭難救助などに備え現地の状況や危険箇所などの調査が目的だったという。

報道によると
----　「はるな」の機種はベル４１２ＥＰで、定員は十五人。一九九七年五月に運用を開始し、総飛行時間は七千時間を超えている。昨年度は山岳救助や患者搬送などで四百三回飛行した。エンジン内の空気が逆流し、衝撃音がして出力が下がる不具合のため、今年四～六月に修理を実施。機体は二〇二〇年度に更新予定だった。
　
運航は東邦航空に委託。防災航空隊員のうち天海機長と整備士の二人は同社社員だった。同社運航の別のヘリが昨年十一月、同県上野村で墜落。事故前の機体修理に問題があり、国交省は今年二月、事業改善命令を出していた。

前橋地方気象台によると、機体の発見現場に近い同県草津町の十日午前十一時ごろの天候は曇りで、弱い風が吹いていた。

＜ベル４１２ＥＰ＞　米ベル・ヘリコプター・テキストロン社が製造し、国内では海上保安庁や警察庁、自治体の防災ヘリコプターなど、広く使われている。全長約１７・１メートル、高さ約４・６メートルで、主回転翼（メインローター）の直径は約１４・０メートル。巡航速度は時速２４３キロ。昨年３月、長野県の山中に墜落し、９人が死亡した長野県の防災ヘリもこの機種だった。群馬県のホームページによると、定員は１５人。
-----（東京新聞より）

災害被災者や遭難者を救助するなど防災が役目で、より安全ははずのヘリが、なぜ墜落したのか。
墜落の原因は何か。天候の急変や、操縦系統の不具合、操縦ミスなどいろんな可能性が指摘されているが。
原因究明と再発防止策を早急に進めてもらいたい。

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