道路メンテナンス 543橋が緊急対策必要

老朽化点検結果まとめ　　橋梁修繕に着手　国は6割　地公体は1割

道路のメンテナンス、老朽化対策で橋梁やトンネル、付属物の点検結果が公表された。
道路法の改正で、14年7月から、道路管理者に、5年に１度、近接目視での点検が義務付けられ、
点検結果として健全性を４段階に診断し、修繕に着手することになっている。

点検完了率は、橋（全国約72万カ所）が80％、トンネル（同約1万カ所）71％、付属物（同約4万カ所）が75％だという。
なんとか18年度までに点検を100％完了するペースとみることができる。

一方、点検し、健全性を診断し、問題のある個所を修繕することになるが、この修繕に着手した地公体は1割しかないらしい。
１４～１６年度に点検したものの判定結果は、修繕の必要性が高い「緊急措置段階」と「早期措置段階」と判定された橋は、１５％の４万２４３８橋、トンネルが４０％の２３０４本に上る。

うち、１６年度までに橋の修繕設計・工事に着手したストック割合は、国交省が６２％、高速道路会社が３６％、
都道府県・政令市等は９％、市町村が１３％となっている。
国や高速道路会社と比べ自治体の対応が遅れているのが実態だ。

問題は、一気に点検、修繕を実施できるようにしないといけない。
そのためには、必要なだけの予算と土木系職員を確保するかだ。
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道路メンテナンス年報（平成２９年度）
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/yobohozen/yobohozen_maint_h29.html
道路メンテナンス年報
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/yobohozen/pdf/h29/30_03maint.pdf
道路メンテナンス年報の概要
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/yobohozen/pdf/h29/road_outline.pdf

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