橋・トンネルの老朽化深刻 8万カ所が5年以内に要修繕

修繕工事未着手　橋77・8％（5万3,694カ所）、トンネル63・7％（2,812カ所）

朝日新聞デジタル2020年1月11日 6時00分
橋・トンネルの老朽化深刻　８万カ所が５年以内に要修繕
----全国約７７万カ所にある橋やトンネルなどの道路インフラのうち、約８万カ所が腐食やひび割れなどで５年以内に修繕が必要な状態になっている。国土交通省の調査では、このうち約８割が修繕にとりかかれていなかった。大半は地方自治体が管理するもので、財政難などが原因で進んでいないという。
　道路インフラの修繕の遅れを重くみた国交省は、効果的な維持修繕を行う計画を立てた自治体に対する個別補助制度を新たにつくり、新年度予算に２２２３億円を計上した。
----国は、２０１２年の中央道笹子トンネル（山梨県）の天井板崩落事故を受け、１４年から橋やトンネルの管理者に５年に１度の点検を義務づけた。全国の自治体や企業は１８年度末までに１回目の点検をほぼ終え、４段階で評価した結果が昨年夏に公表された。
　それによると、約７２万カ所の橋のうち、５年以内に修繕が必要な「早期措置段階」だったのは９・５％の６万８３６９カ所。さらに６８２カ所は通行止めなど緊急対策が必要な「緊急措置段階」だった。トンネルは約１万カ所のうち、約４０・９％の４３５３カ所が早期措置段階、６３カ所が緊急措置段階だった。歩道橋など約４万カ所も同様の状況だった。
　だが、このうち１８年度末時点で修繕工事に着手できていないのは、橋が７７・８％の５万３６９４カ所、トンネルも６３・７％の２８１２カ所に上った。

道路メンテナンスについて
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001310302.pdf
（2019/09/27社会資本整備審議会 道路分科会 第７０回基本政策部会配布資料）



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～国土交通省インフラ長寿命化計画（行動計画）のフォローアップ結果を公表～
令和元年9月25日
インフラ長寿命化計画（行動計画）※１に基づき、インフラの計画的な維持管理・更新に取り組んでいます。この度、平成31年３月末時点における国土交通省の取組状況をとりまとめました。
※１）国土交通省が管理・所管するインフラの維持管理・更新等を着実に推進するための中長期的な取組の方向性を明らかにする計画。(計画期間：平成26年度～令和２年度)

「インフラ長寿命化計画（行動計画）」のフォローアップ (pdf: 3 MB)（令和元年9月）
http://mlit.go.jp/sogoseisaku/maintenance/03activity/pdf/201909koudoufu.pdf

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