北陸新幹線敦賀延伸 加賀トンネルに懸念材料

盤ぶくれ（路盤隆起）対策方針　工程・事業費管理に関する検証委員会　工程・事業費管理連絡会議


日刊建設工業新聞 [2021年2月24日2面]
鉄道運輸機構／北陸新幹線加賀トンネル盤ぶくれ対策方針／固定ボルト４６４本追加 　◇全体工期に影響なし
https://www.decn.co.jp/?p=118741
----鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、北陸新幹線金沢～敦賀間の工事遅延の要因となった加賀トンネル工区で、ひび割れへの今後の対策方針を示した。ひび割れの原因となる地盤の変形を押さえ込むため１３５６本の固定ボルトの打設を予定していたが、ひび割れの拡大を確認。ボルト数を４６４本追加し１８２０本にする。後続の軌道工事や電気工事との工程調整を行うため追加対策による全体工期への影響はないという。

レスポンス　2021年2月3日（水）20時30分
仕切り直しの北陸新幹線敦賀延伸、加賀トンネルに懸念材料…2023年度末開業を目指し進捗するが
https://response.jp/article/2021/02/03/342804.html
----北陸新幹線敦賀延伸の建設主体である鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は2月3日、国土交通省が1月22日に開いた「金沢・敦賀間工程・事業費管理連絡会議」の内容を公表した。
この会議は、2020年に北陸新幹線金沢～敦賀間における工事の不調不落や、事業費の金額が徐々に増す「増嵩（ぞうすう）」により、開業時期が当初予定の2022年度末より1年ほど先送りされることになったことを受けて、国土交通省、鉄道・運輸機構、JR西日本のほか、沿線自治体とも、工事の進捗や事業費の執行状況、発生しているリスク要因などの情報をより緊密に共有すべく設置された。

中日新聞　2021年1月23日 05時00分 (1月23日 05時00分更新) 会員限定
国交省連絡会議が初会合　北陸新幹線金沢−敦賀の開業遅延
https://www.chunichi.co.jp/article/189880
----北陸新幹線金沢−敦賀間の開業遅延と建設費増加を受け、国土交通省は沿線自治体などを交えた「工程・事業費管理連絡会議」を設け二十二日、初会合を開いた。年に三、四回の頻度で工事の進捗（しんちょく）や事業費の執行状況を共有し、二〇二四年春の確実な開業を目指す。
　メンバーは国交省と鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）、ＪＲ西日本、福井、石川両県。連絡会議の下には幹事会を設置し、月一回程度の会合で実効性を確保する。初回はウェブ会議で、福井県は中村保博副知事が県庁から出席した。

毎日新聞2021年1月31日　地方版
北陸新幹線開業遅れ　鉄道機構が建設局新設　国交省に改善策　／石川
----鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２９日、北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）の開業遅れを受けた業務改善策を国土交通省に報告した。組織を見直して工程や事業費の管理を強化するほか、地元と情報共有する仕組みを導入。有識者で構成する第三者委員会によるチェック体制も構築する。

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◆北陸新幹線の工程・事業費管理に関する検証委員会の開催について
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk9_000023.html

◆金沢・敦賀間工程・事業費管理連絡会議
• 第1回資料（PDF：6.25MB）（2021.01.22）
https://www.jrtt.go.jp/project/KanatsuruCommittee01.pdf


2020-12-13(Sun)
北陸新幹線 金沢・敦賀間 開業遅れ　検証委　中間報告
工期遅延を1年半から1年へ　　財源の検討急ぐ　建設費増額　２６５８億円
http://ajimura2.blog.fc2.com/blog-entry-1022.html

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