この国を考える2

Author:ajimura2

• 地域公共交通再生法　採算以外の要素も考慮を (09/26)
• 東京・八重洲鉄骨落下事故　再開発ビル工事　鉄骨5本崩落 2人死亡 (09/21)
• バス運転手　2030年度に3.6万人不足　24年問題も影響 (09/18)
• 調布の外環道陥没　補修工事現場の国会議員視察 (09/17)
• クロネコDM便　個人事業主が労組結成 (09/13)
• 中古車販売大手『ネクステージ』　も調査へ　斉藤国交相　不正疑惑報道受け (09/09)
• 大阪万博　｢請け負えばやけどする｣　ゼネコンの本音　　 (09/07)
• 鉄道の存廃協議　輸送密度1000人未満を優先 (09/02)
• 福島原発汚染水　海洋放出　中止して　冷静に対話を (08/30)
• ヤマト　配達員３万人切り　一斉に通告　７カ月後にクビ (08/10)

• Twitter
• facebook
• この国を考える(非公開）
• 管理画面

• ガーゴイル:九州新幹線（武雄温泉・長崎間）　工事費増加　認可 (03/18)
• ガーゴイル:外環道トンネル工事　調布の道路陥没　「因果関係ないとは言い切れない」 (02/21)
• 森老害:羽田新ルート　2割が想定上回る騒音 (06/14)
• 春九千:検察官定年延長法案　「どこまで国民をばかにする」 (05/20)
• 匿名:検察官定年延長法案　「どこまで国民をばかにする」 (05/16)
• 原島孝志:検察官定年延長法案　「どこまで国民をばかにする」 (05/12)
• Hide:検察官定年延長法案　「どこまで国民をばかにする」 (05/11)

• こんな世界だからこそ本音を:小泉今日子「もうなんか、怖い」　検察庁法改正案にツイ連投抗議も… (05/15)

• 2023/09 (8)
• 2023/08 (6)
• 2023/07 (11)
• 2023/06 (20)
• 2023/05 (47)
• 2023/04 (52)
• 2023/03 (49)
• 2023/02 (55)
• 2023/01 (63)
• 2022/12 (56)
• 2022/11 (60)
• 2022/10 (56)
• 2022/09 (53)
• 2022/08 (51)
• 2022/07 (56)
• 2022/06 (52)
• 2022/05 (62)
• 2022/04 (61)
• 2022/03 (58)
• 2022/02 (28)
• 2022/01 (30)
• 2021/12 (31)
• 2021/11 (28)
• 2021/10 (36)
• 2021/09 (26)
• 2021/08 (28)
• 2021/07 (31)
• 2021/06 (31)
• 2021/05 (32)
• 2021/04 (24)
• 2021/03 (26)
• 2021/02 (30)
• 2021/01 (32)
• 2020/12 (33)
• 2020/11 (31)
• 2020/10 (37)
• 2020/09 (33)
• 2020/08 (34)
• 2020/07 (33)
• 2020/06 (40)
• 2020/05 (32)
• 2020/04 (32)
• 2020/03 (32)
• 2020/02 (36)
• 2020/01 (32)
• 2019/12 (32)
• 2019/11 (31)
• 2019/10 (35)
• 2019/09 (31)
• 2019/08 (34)
• 2019/07 (33)
• 2019/06 (32)
• 2019/05 (32)
• 2019/04 (31)
• 2019/03 (35)
• 2019/02 (33)
• 2019/01 (34)
• 2018/12 (36)
• 2018/11 (31)
• 2018/10 (37)
• 2018/09 (34)
• 2018/08 (40)
• 2018/07 (38)
• 2018/06 (25)

• 最近記事のRSS
• 最新コメントのRSS
• 最新トラックバックのRSS

被災地 台風 爪痕 観光地 コロナ 地方圏 連続上昇 治水リーディング・プロジェクト ダム スーパー堤防 公示地価 レオパレス21 苦境 トンネル 陥没事故 大深度地下法 違憲性 東京外環 改修工事 決算公表 再延期 早期希望退職 施工不良 浮上 

全ての記事を表示する