2019-02-05(Tue)
成田空港 Ａ滑走路の発着１時間延長 10月から
四者協議会で実施時期確認 近接自治体「苦渋の判断」
「1時間延長」早期実施はオリ・パラが理由ではなく、 LCCや貨物航空会社からの要望
東京新聞 2019年2月5日
「成田」Ａ滑走路の発着１時間延長 近接自治体「苦渋の判断」
----成田空港の運用時間が今年の冬ダイヤ（十月二十七日開始）から、Ａ滑走路に限り、翌午前零時まで一時間延長されることが決まった。芝山町役場で四日、国土交通省と県、成田市など周辺九市町と成田国際空港会社（ＮＡＡ）による四者協議会で実施時期について確認した。周辺自治体の一部で反対論が出ていたが、ＮＡＡなどから「環境対策や地域振興策に、よりいっそう協力する」との確約を得て、容認に転じた。
----一方、自治体側は「地域の将来は成田空港と共にある」との考え方で一致している。ただ、メリットとなる地域振興策の具体的な内容が示されないまま、デメリットとなる騒音負担が増えるため、Ａ滑走路の南側に位置する山武市と横芝光町では実施時期を早める判断には慎重にならざるを得なかった。
今回の確認に際し、ＮＡＡ側に再検討を求めた昨年十二月と状況はほとんど変わっていない。九市町長でつくる成田空港圏自治体連絡協議会長の小泉一成・成田市長は「環境対策や地域振興策の推進に、いっそうの協力が確認された」と説明し、「多くの住民の理解が得られると受け止めている」と述べた。
成田空港から郷土とくらしを守る会HP
成田空港サーバーより
最近の出来事（2019年）
＊2月5日
＠「時間延長の有効活用を航空会社に働きかけたい」と夏目社長
この席で国土交通省は、成田財特法を10年間延長する事を明らかにし、成田用水事業も継続することを明らかにしました。
また、夏目NAA社長は、周辺自治体への更なる環境対策や地域振興策に「より一層努力する」と述べましたが、「具体的には周辺自治体と相談しながら」と具体策は示しませんでした。
また、会議後の記者会見では「時間延長を有効活用してもらうため、各航空会社に働きかけていきたい。稼働率の向上を図りたいLCC や、できるだけ集荷時間を遅くしたい貨物航空会社にとって延長する午後11時台のニーズは高い」と述べた、とのことです。
また、成田市の小泉一成市長は「環境対策などへの国や空港会社の一層の協力が確認できた。多くの住民の理解も得られると受け止めている」と述べたとのことです。
【コメント】「1時間延長」の早期実施はオリンピック・パラリンピックが理由ではなく、 LCCや貨物航空会社からの要望に応えるためだ、と言うことがはっきりしていますね。小泉市長の言う「住民」とは騒音下に住む人たちのことを言っているのでしょうか。とても、そうとは思えません。
＊2月4日
＠今日午前、10月末からのA滑走路運用時間1時間延長で合意
マスコミ数社の報道によりますと、今日午前、芝山町で、国と NAA と千葉県と周辺市町の首長が集まり、10月末からの冬季ダイヤ開始から、A滑走路の運用時間を午前6時から翌日午前0時までに延長する事で合意した、とのことです。
【コメント】記事では「四者協議会」という言葉は使われていませんでしたが、「正式に決まった」と報じられています。
＠午後11時以降の発着回数は「午後10時台が最大24回増」「午後11時台が最大34回増」
今日の「日刊航空」によりますと、A滑走路運用時間1時間延長と「午後10時台の運航回数を10便まで」とする規制が撤廃されることにより、午後11時から翌朝午前0時59分の1時間に34回の離着陸が可能となり、午後10時台の規制が撤廃されることにより、午後10時台に24回の離発着が新たに可能になる、とのことです。この時間帯を希望する航空会社は多く、機材の稼働効率を上げたい格安航空会社（LCC）や、集荷時間を遅くしたい貨物航空会社がこの枠を希望するものと見られる、としています。
【コメント】このような少数の航空会社のために、飛行コース下に住む住民の生活と健康を破壊することが、許されるのでしょうか。
NAAの松本取締役は1日の記者会見で、寝室の二重窓化対策では、対象874世帯の内、1月末現在で約10％の90件の申し込みにとどまっていることを明らかにしました。このような、中途半端な対策に住民が不信と不満を持ち、怒っている事の現れと言えるのではないでしょうか。
以下参考
成田空港から郷土とくらしを守る会HP
成田空港サーバー
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/
最近の出来事
（2019年）
＊2月5日
＠「時間延長の有効活用を航空会社に働きかけたい」と夏目社長
昨日開かれた会議はやはり「四者協議会」でした。
この席で国土交通省は、成田財特法を10年間延長する事を明らかにし、成田用水事業も継続することを明らかにしました。
また、夏目NAA社長は、周辺自治体への更なる環境対策や地域振興策に「より一層努力する」と述べましたが、「具体的には周辺自治体と相談しながら」と具体策は示しませんでした。
また、会議後の記者会見では「時間延長を有効活用してもらうため、各航空会社に働きかけていきたい。稼働率の向上を図りたいLCC や、できるだけ集荷時間を遅くしたい貨物航空会社にとって延長する午後11時台のニーズは高い」と述べた、とのことです。
また、成田市の小泉一成市長は「環境対策などへの国や空港会社の一層の協力が確認できた。多くの住民の理解も得られると受け止めている」と述べたとのことです。
【コメント】「1時間延長」の早期実施はオリンピック・パラリンピックが理由ではなく、 LCCや貨物航空会社からの要望に応えるためだ、と言うことがはっきりしていますね。小泉市長の言う「住民」とは騒音下に住む人たちのことを言っているのでしょうか。とても、そうとは思えません。
＠山武市が国土交通省に6項目の要望書を提出
山武市は昨日、国土交通省に地域振興の早期実現を求める要望書を提出しました。要望書では「・防音対策の充実 ・市など空港南側自治体への周辺対策交付金の充実 ・企業誘致などに伴う土地利用の規制緩和 ・空港内従業員の雇用促進 ・観光地整備促進 ・複車線化など空港道路の改良」の6項目を盛り込んでいます。
＊2月4日
＠今日午前、10月末からのA滑走路運用時間1時間延長で合意
マスコミ数社の報道によりますと、今日午前、芝山町で、国と NAA と千葉県と周辺市町の首長が集まり、10月末からの冬季ダイヤ開始から、A滑走路の運用時間を午前6時から翌日午前0時までに延長する事で合意した、とのことです。
【コメント】記事では「四者協議会」という言葉は使われていませんでしたが、「正式に決まった」と報じられています。
＠午後11時以降の発着回数は「午後10時台が最大24回増」「午後11時台が最大34回増」
今日の「日刊航空」によりますと、A滑走路運用時間1時間延長と「午後10時台の運航回数を10便まで」とする規制が撤廃されることにより、午後11時から翌朝午前0時59分の1時間に34回の離着陸が可能となり、午後10時台の規制が撤廃されることにより、午後10時台に24回の離発着が新たに可能になる、とのことです。この時間帯を希望する航空会社は多く、機材の稼働効率を上げたい格安航空会社（LCC）や、集荷時間を遅くしたい貨物航空会社がこの枠を希望するものと見られる、としています。
【コメント】このような少数の航空会社のために、飛行コース下に住む住民の生活と健康を破壊することが、許されるのでしょうか。
NAAの松本取締役は1日の記者会見で、寝室の二重窓化対策では、対象874世帯の内、1月末現在で約10％の90件の申し込みにとどまっていることを明らかにしました。このような、中途半端な対策に住民が不信と不満を持ち、怒っている事の現れと言えるのではないでしょうか。
＊2月1日
＠「一番重要なのは、空港の使い勝手が良くなること」と夏目社長
今日の千葉日報（有料電子版）によりますと、成田国際空港株式会社（NAA）の夏目社長は昨日の記者会見で、今年10月末からのA滑走路運用時間1時間延長を周辺市町が受け入れてくれたことに謝辞を表明する一方、オリンピック・パラリンピックの準備や政府目標の訪日外国人4000万人達成への決意を表明しました。その上で「一番重要なのは、時間延長によって空港の使い勝手が良くなり、利便性が格段に上がる。空港の競争力が強化され、価値向上につながる」と述べた、とのことです。
【コメント】この発言はA滑走路運用時間1時間延長が一段落したことから、ホッとして、この1時間延長の本当の狙いを吐露したものと考えられます。騒音に苦しんで、40年間も我慢して、成田空港に協力してきたA滑走路下の住民に対する思いやりは全く感じられません。
**********************************⁺
日本経済新聞 2019/2/4 18:31
「年30万回」発着枠有効活用へ 成田が10月末から時間延長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40869640U9A200C1EE8000/
日本経済新聞 2019/2/4 22:00
成田空港の発着時間延長、五輪へ訪日客誘致に弾み
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4087841004022019L71000/
日本経済新聞 2019/2/4 10:23
10月末の発着延長合意 成田の地元、開港以来初
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4085004004022019CC0000/
東京新聞 2019年2月5日
「成田」Ａ滑走路の発着１時間延長 近接自治体「苦渋の判断」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201902/CK2019020502000157.html
東京新聞 2019年2月4日 夕刊
成田、１０月末に発着延長 開港以来初 地元協議会で正式合意
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201902/CK2019020402000257.html
産経ニュース 2019.2.4 14:52
成田空港Ａ滑走路 １０月から１時間延長 開港以来初
https://www.sankei.com/economy/news/190204/ecn1902040007-n1.html
日テレニュース24 2019年2⽉4⽇ 16:32
成⽥空港 午前０時まで“運⽤延⻑”で合意
http://www.news24.jp/articles/2019/02/04/07416081.html
ライブドアニュース
時事通信社2019年2月4日 9時47分
１０月末から運用時間延長＝開港以来初めて－成田空港
http://news.livedoor.com/article/detail/15971156/
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「1時間延長」早期実施はオリ・パラが理由ではなく、 LCCや貨物航空会社からの要望
東京新聞 2019年2月5日
「成田」Ａ滑走路の発着１時間延長 近接自治体「苦渋の判断」
----成田空港の運用時間が今年の冬ダイヤ（十月二十七日開始）から、Ａ滑走路に限り、翌午前零時まで一時間延長されることが決まった。芝山町役場で四日、国土交通省と県、成田市など周辺九市町と成田国際空港会社（ＮＡＡ）による四者協議会で実施時期について確認した。周辺自治体の一部で反対論が出ていたが、ＮＡＡなどから「環境対策や地域振興策に、よりいっそう協力する」との確約を得て、容認に転じた。
----一方、自治体側は「地域の将来は成田空港と共にある」との考え方で一致している。ただ、メリットとなる地域振興策の具体的な内容が示されないまま、デメリットとなる騒音負担が増えるため、Ａ滑走路の南側に位置する山武市と横芝光町では実施時期を早める判断には慎重にならざるを得なかった。
今回の確認に際し、ＮＡＡ側に再検討を求めた昨年十二月と状況はほとんど変わっていない。九市町長でつくる成田空港圏自治体連絡協議会長の小泉一成・成田市長は「環境対策や地域振興策の推進に、いっそうの協力が確認された」と説明し、「多くの住民の理解が得られると受け止めている」と述べた。
成田空港から郷土とくらしを守る会HP
成田空港サーバーより
最近の出来事（2019年）
＊2月5日
＠「時間延長の有効活用を航空会社に働きかけたい」と夏目社長
この席で国土交通省は、成田財特法を10年間延長する事を明らかにし、成田用水事業も継続することを明らかにしました。
また、夏目NAA社長は、周辺自治体への更なる環境対策や地域振興策に「より一層努力する」と述べましたが、「具体的には周辺自治体と相談しながら」と具体策は示しませんでした。
また、会議後の記者会見では「時間延長を有効活用してもらうため、各航空会社に働きかけていきたい。稼働率の向上を図りたいLCC や、できるだけ集荷時間を遅くしたい貨物航空会社にとって延長する午後11時台のニーズは高い」と述べた、とのことです。
また、成田市の小泉一成市長は「環境対策などへの国や空港会社の一層の協力が確認できた。多くの住民の理解も得られると受け止めている」と述べたとのことです。
【コメント】「1時間延長」の早期実施はオリンピック・パラリンピックが理由ではなく、 LCCや貨物航空会社からの要望に応えるためだ、と言うことがはっきりしていますね。小泉市長の言う「住民」とは騒音下に住む人たちのことを言っているのでしょうか。とても、そうとは思えません。
＊2月4日
＠今日午前、10月末からのA滑走路運用時間1時間延長で合意
マスコミ数社の報道によりますと、今日午前、芝山町で、国と NAA と千葉県と周辺市町の首長が集まり、10月末からの冬季ダイヤ開始から、A滑走路の運用時間を午前6時から翌日午前0時までに延長する事で合意した、とのことです。
【コメント】記事では「四者協議会」という言葉は使われていませんでしたが、「正式に決まった」と報じられています。
＠午後11時以降の発着回数は「午後10時台が最大24回増」「午後11時台が最大34回増」
今日の「日刊航空」によりますと、A滑走路運用時間1時間延長と「午後10時台の運航回数を10便まで」とする規制が撤廃されることにより、午後11時から翌朝午前0時59分の1時間に34回の離着陸が可能となり、午後10時台の規制が撤廃されることにより、午後10時台に24回の離発着が新たに可能になる、とのことです。この時間帯を希望する航空会社は多く、機材の稼働効率を上げたい格安航空会社（LCC）や、集荷時間を遅くしたい貨物航空会社がこの枠を希望するものと見られる、としています。
【コメント】このような少数の航空会社のために、飛行コース下に住む住民の生活と健康を破壊することが、許されるのでしょうか。
NAAの松本取締役は1日の記者会見で、寝室の二重窓化対策では、対象874世帯の内、1月末現在で約10％の90件の申し込みにとどまっていることを明らかにしました。このような、中途半端な対策に住民が不信と不満を持ち、怒っている事の現れと言えるのではないでしょうか。
以下参考
成田空港から郷土とくらしを守る会HP
成田空港サーバー
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/
最近の出来事
（2019年）
＊2月5日
＠「時間延長の有効活用を航空会社に働きかけたい」と夏目社長
昨日開かれた会議はやはり「四者協議会」でした。
この席で国土交通省は、成田財特法を10年間延長する事を明らかにし、成田用水事業も継続することを明らかにしました。
また、夏目NAA社長は、周辺自治体への更なる環境対策や地域振興策に「より一層努力する」と述べましたが、「具体的には周辺自治体と相談しながら」と具体策は示しませんでした。
また、会議後の記者会見では「時間延長を有効活用してもらうため、各航空会社に働きかけていきたい。稼働率の向上を図りたいLCC や、できるだけ集荷時間を遅くしたい貨物航空会社にとって延長する午後11時台のニーズは高い」と述べた、とのことです。
また、成田市の小泉一成市長は「環境対策などへの国や空港会社の一層の協力が確認できた。多くの住民の理解も得られると受け止めている」と述べたとのことです。
【コメント】「1時間延長」の早期実施はオリンピック・パラリンピックが理由ではなく、 LCCや貨物航空会社からの要望に応えるためだ、と言うことがはっきりしていますね。小泉市長の言う「住民」とは騒音下に住む人たちのことを言っているのでしょうか。とても、そうとは思えません。
＠山武市が国土交通省に6項目の要望書を提出
山武市は昨日、国土交通省に地域振興の早期実現を求める要望書を提出しました。要望書では「・防音対策の充実 ・市など空港南側自治体への周辺対策交付金の充実 ・企業誘致などに伴う土地利用の規制緩和 ・空港内従業員の雇用促進 ・観光地整備促進 ・複車線化など空港道路の改良」の6項目を盛り込んでいます。
＊2月4日
＠今日午前、10月末からのA滑走路運用時間1時間延長で合意
マスコミ数社の報道によりますと、今日午前、芝山町で、国と NAA と千葉県と周辺市町の首長が集まり、10月末からの冬季ダイヤ開始から、A滑走路の運用時間を午前6時から翌日午前0時までに延長する事で合意した、とのことです。
【コメント】記事では「四者協議会」という言葉は使われていませんでしたが、「正式に決まった」と報じられています。
＠午後11時以降の発着回数は「午後10時台が最大24回増」「午後11時台が最大34回増」
今日の「日刊航空」によりますと、A滑走路運用時間1時間延長と「午後10時台の運航回数を10便まで」とする規制が撤廃されることにより、午後11時から翌朝午前0時59分の1時間に34回の離着陸が可能となり、午後10時台の規制が撤廃されることにより、午後10時台に24回の離発着が新たに可能になる、とのことです。この時間帯を希望する航空会社は多く、機材の稼働効率を上げたい格安航空会社（LCC）や、集荷時間を遅くしたい貨物航空会社がこの枠を希望するものと見られる、としています。
【コメント】このような少数の航空会社のために、飛行コース下に住む住民の生活と健康を破壊することが、許されるのでしょうか。
NAAの松本取締役は1日の記者会見で、寝室の二重窓化対策では、対象874世帯の内、1月末現在で約10％の90件の申し込みにとどまっていることを明らかにしました。このような、中途半端な対策に住民が不信と不満を持ち、怒っている事の現れと言えるのではないでしょうか。
＊2月1日
＠「一番重要なのは、空港の使い勝手が良くなること」と夏目社長
今日の千葉日報（有料電子版）によりますと、成田国際空港株式会社（NAA）の夏目社長は昨日の記者会見で、今年10月末からのA滑走路運用時間1時間延長を周辺市町が受け入れてくれたことに謝辞を表明する一方、オリンピック・パラリンピックの準備や政府目標の訪日外国人4000万人達成への決意を表明しました。その上で「一番重要なのは、時間延長によって空港の使い勝手が良くなり、利便性が格段に上がる。空港の競争力が強化され、価値向上につながる」と述べた、とのことです。
【コメント】この発言はA滑走路運用時間1時間延長が一段落したことから、ホッとして、この1時間延長の本当の狙いを吐露したものと考えられます。騒音に苦しんで、40年間も我慢して、成田空港に協力してきたA滑走路下の住民に対する思いやりは全く感じられません。
**********************************⁺
日本経済新聞 2019/2/4 18:31
「年30万回」発着枠有効活用へ 成田が10月末から時間延長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40869640U9A200C1EE8000/
日本経済新聞 2019/2/4 22:00
成田空港の発着時間延長、五輪へ訪日客誘致に弾み
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4087841004022019L71000/
日本経済新聞 2019/2/4 10:23
10月末の発着延長合意 成田の地元、開港以来初
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4085004004022019CC0000/
東京新聞 2019年2月5日
「成田」Ａ滑走路の発着１時間延長 近接自治体「苦渋の判断」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201902/CK2019020502000157.html
東京新聞 2019年2月4日 夕刊
成田、１０月末に発着延長 開港以来初 地元協議会で正式合意
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201902/CK2019020402000257.html
産経ニュース 2019.2.4 14:52
成田空港Ａ滑走路 １０月から１時間延長 開港以来初
https://www.sankei.com/economy/news/190204/ecn1902040007-n1.html
日テレニュース24 2019年2⽉4⽇ 16:32
成⽥空港 午前０時まで“運⽤延⻑”で合意
http://www.news24.jp/articles/2019/02/04/07416081.html
ライブドアニュース
時事通信社2019年2月4日 9時47分
１０月末から運用時間延長＝開港以来初めて－成田空港
http://news.livedoor.com/article/detail/15971156/
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テーマ : 政治・経済・時事問題
ジャンル : 政治・経済
