2020-08-18(Tue)
クルーズ船の寄港は拒否します 博多港 入港拒否の独自ルール
国交省港湾局 未練たらたら いまだに 「Go To」路線？ クルーズ拠点化やカジノの計画推進 コロナ禍で一変
朝日新聞デジタル 2020年8月18日 20時01分
博多港、クルーズ船拒否の独自ルール 福岡市が運用
----クルーズ船の寄港回数が全国2位の博多港を管理する福岡市が、新型コロナウイルスの有効な治療法が確立されるまでの間、寄港を拒否できる独自ルールを運用していることがわかった。水際対策を国任せにせず、自治体が強化し、市民の不安を払拭（ふっしょく）する狙いがある。
読売新聞 2020/08/18 07:26
クルーズ船の寄港は拒否します…福岡市が独自ルール、治療法確立まで
----感染拡大前、クルーズ船が毎年２００回以上寄港していた博多港
----政府は出入国管理・難民認定法の規定を活用し、多くの国・地域からの入国を拒否している。一方、船舶の寄港の可否については自治体などの判断に委ねられている。
市港営課によると、クルーズ船は食堂やダンスホールを介した集団感染のリスクが高く、「一度に多くの感染者が出て医療体制の逼迫を招く危険性もある」と判断したという。独自ルールの策定について、国土交通省は「ほかの都市での同様の取り組みは把握していない」としている。
国交省によると、博多港へのクルーズ船の寄港回数は２０１５年から４年続けて全国１位、１９年（速報値）は２２９回で２位だった。１９年の市への訪日外国人数は２６９万人で、うちクルーズ船の利用者は４６万人（１７％）だった。今年は２月２日を最後に寄港ゼロが続いている。
2020年08月18日 09時26分 日刊ゲンダイDIGITAL
クルーズ船に未練たらたら…国交省港湾局はいまだに「Go To」路線なのか----「石橋副局長の話は来年１月までにクルーズ船を復活させるなどクルーズ船のことばかりだったそうです。ダイヤモンド・プリンセスがクラスター（集団感染）を発生させて世界のさらしものになったというのに、そんな軽々しく復活させるなどと言えるものでしょうか」 そう呆れるのは、横浜港湾関係者だ。
国土交通省関東地方整備局（関地局）の副局長に石橋洋信氏が就任、８月６日に横浜市内で会見を行った。・・・・ そもそも横浜市では、今年５月６日には横浜湾に６隻の国際クルーズ船を同時着岸させ、夏の東京オリパラに向けたホテルシップなど国際クルーズ拠点化を盛大にアピールする予定だった。ところがコロナ禍で計画は蒸発。それどころか、大黒ふ頭に停泊したダイヤモンド・プリンセス号がクラスターとなり象徴的存在に。国際クルーズビジネスそのものが、いまや世界中で難破している。
■国交省港湾局の誘致路線
「・・・・それまで港湾局ではクルーズ船などと言っていなかったのですが、官邸が観光で稼ぐとなったからです」（同関係者）
2010年、国交省の外局に観光庁が設置され、政府は観光立国を推進。国交省はクルーズ拠点化やカジノの計画を進めていった。
ダイヤモンド・プリンセスが停泊した大黒ふ頭は2016年に港湾計画が変更されて19年４月に整備された。同年10月には新港ふ頭客船ターミナル「横浜ハンマーヘッド」も共用開始となった。施設整備費に国は３分の１の補助をしている。
以下参考
朝日新聞デジタル 2020年8月18日 20時01分
博多港、クルーズ船拒否の独自ルール 福岡市が運用
https://digital.asahi.com/articles/ASN8L6H1BN8LTIPE00F.html
SankeiBiz-2020.8.18 13:40
博多港が新型コロナワクチンや治療法整備までクルーズ船拒否
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/200818/mca2008181340013-n1.htm
日本経済新聞 2020/8/18 14:03
博多港、クルーズ船拒否 ワクチンや治療法整備まで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62748940Y0A810C2000000/
読売新聞 2020/08/18 07:26
クルーズ船の寄港は拒否します…福岡市が独自ルール、治療法確立まで
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200818-OYT1T50161/
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2020年08月18日 09時26分 日刊ゲンダイDIGITAL
クルーズ船に未練たらたら…国交省港湾局はいまだに「Go To」路線なのか
https://news.nifty.com/article/domestic/government/12136-763459/
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朝日新聞デジタル 2020年8月18日 20時01分
博多港、クルーズ船拒否の独自ルール 福岡市が運用
----クルーズ船の寄港回数が全国2位の博多港を管理する福岡市が、新型コロナウイルスの有効な治療法が確立されるまでの間、寄港を拒否できる独自ルールを運用していることがわかった。水際対策を国任せにせず、自治体が強化し、市民の不安を払拭（ふっしょく）する狙いがある。
読売新聞 2020/08/18 07:26
クルーズ船の寄港は拒否します…福岡市が独自ルール、治療法確立まで
----感染拡大前、クルーズ船が毎年２００回以上寄港していた博多港
----政府は出入国管理・難民認定法の規定を活用し、多くの国・地域からの入国を拒否している。一方、船舶の寄港の可否については自治体などの判断に委ねられている。
市港営課によると、クルーズ船は食堂やダンスホールを介した集団感染のリスクが高く、「一度に多くの感染者が出て医療体制の逼迫を招く危険性もある」と判断したという。独自ルールの策定について、国土交通省は「ほかの都市での同様の取り組みは把握していない」としている。
国交省によると、博多港へのクルーズ船の寄港回数は２０１５年から４年続けて全国１位、１９年（速報値）は２２９回で２位だった。１９年の市への訪日外国人数は２６９万人で、うちクルーズ船の利用者は４６万人（１７％）だった。今年は２月２日を最後に寄港ゼロが続いている。
2020年08月18日 09時26分 日刊ゲンダイDIGITAL
クルーズ船に未練たらたら…国交省港湾局はいまだに「Go To」路線なのか----「石橋副局長の話は来年１月までにクルーズ船を復活させるなどクルーズ船のことばかりだったそうです。ダイヤモンド・プリンセスがクラスター（集団感染）を発生させて世界のさらしものになったというのに、そんな軽々しく復活させるなどと言えるものでしょうか」 そう呆れるのは、横浜港湾関係者だ。
国土交通省関東地方整備局（関地局）の副局長に石橋洋信氏が就任、８月６日に横浜市内で会見を行った。・・・・ そもそも横浜市では、今年５月６日には横浜湾に６隻の国際クルーズ船を同時着岸させ、夏の東京オリパラに向けたホテルシップなど国際クルーズ拠点化を盛大にアピールする予定だった。ところがコロナ禍で計画は蒸発。それどころか、大黒ふ頭に停泊したダイヤモンド・プリンセス号がクラスターとなり象徴的存在に。国際クルーズビジネスそのものが、いまや世界中で難破している。
■国交省港湾局の誘致路線
「・・・・それまで港湾局ではクルーズ船などと言っていなかったのですが、官邸が観光で稼ぐとなったからです」（同関係者）
2010年、国交省の外局に観光庁が設置され、政府は観光立国を推進。国交省はクルーズ拠点化やカジノの計画を進めていった。
ダイヤモンド・プリンセスが停泊した大黒ふ頭は2016年に港湾計画が変更されて19年４月に整備された。同年10月には新港ふ頭客船ターミナル「横浜ハンマーヘッド」も共用開始となった。施設整備費に国は３分の１の補助をしている。
以下参考
朝日新聞デジタル 2020年8月18日 20時01分
博多港、クルーズ船拒否の独自ルール 福岡市が運用
https://digital.asahi.com/articles/ASN8L6H1BN8LTIPE00F.html
SankeiBiz-2020.8.18 13:40
博多港が新型コロナワクチンや治療法整備までクルーズ船拒否
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/200818/mca2008181340013-n1.htm
日本経済新聞 2020/8/18 14:03
博多港、クルーズ船拒否 ワクチンや治療法整備まで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62748940Y0A810C2000000/
読売新聞 2020/08/18 07:26
クルーズ船の寄港は拒否します…福岡市が独自ルール、治療法確立まで
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200818-OYT1T50161/
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2020年08月18日 09時26分 日刊ゲンダイDIGITAL
クルーズ船に未練たらたら…国交省港湾局はいまだに「Go To」路線なのか
https://news.nifty.com/article/domestic/government/12136-763459/
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テーマ : 政治・経済・時事問題
ジャンル : 政治・経済
